连接环厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
连接环厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

【新闻】外资跑马圈地直逼本土零部件企业底线建瓯

发布时间:2020-10-18 19:20:53 阅读: 来源:连接环厂家

40%的市场份额,是一位专家给出的本土零部件企业的生存底线。但是,在一些地区或小行业,这一底线已不复存在。   根据重庆市有关部门最新发布的统计数据,外资在重庆汽车零部件市场的份额已经占到75%。有知情者透露,在乘用车零部件市场上,外资已占重庆市场份额的85%以上,在汽车电子和发动机零部件等领域,外资控股企业已高达95%以上。   “这是个令人震惊的消息,因为重庆的本土零部件已有多年积累的基础。如果这里的本土零部件企业都不堪一击,那我国的本土零部件真的是岌岌可危了。”一位业内人士对此表示十分担忧。   记者没有得到确切的统计数字,但据有关人士估计,目前外资在中国汽车零部件市场已占到60%以上的份额,在轿车零部件市场上,甚至有可能占80%以上,在高端汽车电子和发动机零部件等高技术含量领域,外资控股的企业则已高达90%。   这些数字传递着一个信息,跨国公司在中国零部件行业的投资已经渗透到几乎所有领域。同时,它也对中国的零部件行业发出了一个预警信号:零部件是否会步整车的后尘,被外资“全盘掌控”?   外资进行区域性和行业性垄断   种种迹象表明,跨国汽车零部件集团在华投资已成汹涌之势。一位业内人士用“本土零部件在沦陷”这句话,来形容国内零部件业的现状。   很多地方的情况跟重庆相似。在武汉经济技术开发区的官方网站上,记者看到,仅去年以来,国际零部件企业扩产和投资在这个开发区的规模就超过30亿美元。   在广州更是如此,几乎每天都能看到日本零部件企业投资的消息。由于日系三大整车厂纷纷在广州布点,该地区的零部件产业已基本上被日资垄断。   “北京的顺义区也很典型,你会看到众多的韩资或中韩合资零部件企业聚集在汽车厂周围。”一位业内人士说。他认为,北京的零部件产业很大一部分已被韩资垄断。   除了区域性的“攻城掠地”外,在很多零部件行业,外资都长驱直入。以轮胎为例,国内乘用车生产企业的OEM供货,几乎都被法国米其林、美国固特异、日本普利斯通以及新加坡佳通等国外产品垄断了。   上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司的王国强经理在接受记者采访时表示,目前在国内的轮胎行业中,外资的市场份额大概占到70%以上。   以汽车污染控制产品为主业的北京绿创集团总工程师戈平亮告诉记者,在这个产品的市场上,外资企业的市场份额已经占到了90%以上。   据业内人士介绍,目前在中国,高端电子控制、燃油喷射系统、转向系统、传感器、制动系统等产品的市场,无一不被国外企业所垄断。   深圳航盛电子股份有限公司总经理杨洪的话颇有代表性:“能够生产出高端产品的企业绝大部分都是合资企业。也就是说,真正在中国获得高额利润的零部件企业都是国外品牌。”   本土企业生存底线受挑战   2004年,国内零部件产业实现4400亿元销售额,基本上与整车销售持平。随着汽车保有量的增加,零部件市场无疑成为继整车后的又一个投资热点。但业内人士指出,在巨大的机遇面前,中国本土零部件供应商面临的威胁在日趋加大,其生存底线也受到了严重挑战。   有关统计资料显示,国内近70%的零部件供应商相对或明显缺乏国际竞争力,特别是一些高技术的关键模块或系统。30%的零部件供应商具有相当的国际竞争力,但多数生产的是劳动力密集型和原材料密集型的零部件,如电池、车轮、保险杠等。   一位零部件生产企业老总在接受记者采访时不无感慨地说:“中国零部件企业现在面对的潜在危机很大,有的企业正在遭遇生存难题。随着市场竞争加剧,零部件企业规模小、集中度低、无序竞争严重的弊病越发突出。”   据了解,在原材料涨价和整车厂降价的双重压力下,国内零部件企业的获利能力在大幅下降,很多已经显得吃不消。特别是一些劳动力密集型零部件企业,由于技术含量低,利润率低,受原材料涨价的影响较大,加之外资的竞争,生存环境日益恶化。   亡羊补牢 机会尚存   随着中国零部件产业配套的完善,外资在零部件领域的投资已经越来越深入到二三级配套。有专家提醒,从最初对外资“请客上门”,到现在外资可能对零部件产业“全盘掌控”,面对这样的险境,中国应该提高警惕了。   一位业内人士指出,出现这种被外资围困局面的主要原因,是国家引导政策的缺失。以前,国家主管部门对零部件工业发展的认识不足,重视不够,投入也不多。现在随着汽车工业的发展,国家虽然加大了对零部件产业的扶持力度,但与国外相比,仍然缺乏实质性的支持,比如税收政策方面的支持。   据悉,国内有不少零部件企业已经具有自主研发的关键技术,但是由于缺乏支持,有的被迫停产,有的不了了之。河南洛阳三明实业有限公司在去年年初攻克了轿车用无级变速器技术难题后,在国内引起轰动。但是由于缺乏有效的扶持,导致在产品推广方面障碍重重。   “作为上游产业,外资只要卡住零部件这个命脉,我们所谓的整车自主知识产权就只能是一种奢谈。”戈平亮的语气中带着忧虑和无奈。   专家指出,事实上,我国现在有不少零部件企业无论是在规模还是在技术方面,都是很有竞争力的。在外资步步紧逼的情况下,国家如果加大对零部件企业的政策支持力度,应该说还是“亡羊补牢,未为晚也”。

二手蒸发器价格

昆明角钢

塑钢门窗设备

相关阅读