连接环厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
连接环厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

【新闻】外资高档汽车叫停整车全配件进口武威

发布时间:2020-10-19 04:36:55 阅读: 来源:连接环厂家

<P><FONT face=Courier color=#000000 size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 国产化率达不到要求需按整车税率缴纳关税</FONT></P>

<P><FONT face=Courier color=#000000 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT color=#000000><FONT face=Courier size=2>  高档</FONT><FONT face=Courier size=2>豪华车</FONT><FONT face=Courier size=2>在中国落户生产曾被认为是本土</FONT><FONT face=Courier size=2>汽车企业</FONT><FONT face=Courier size=2>产品走向高端化的象征,但近日</FONT><FONT face=Courier size=2>凯迪拉克</FONT><FONT face=Courier size=2>等高档车却突然放弃“国产”身份,回到整车进口“血统”。 </FONT></FONT></P>

<P><FONT face=Courier color=#000000 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier><FONT color=#000000><FONT size=2>  日前,上海</FONT><FONT size=2>通用</FONT><FONT size=2>公关部负责人表示:“凯迪拉克在中国只是散件组装,没有真正意义上的国产。上月底,上海通用正式发布的2006款凯迪拉克,三种车型已经全部改为纯进口。”而几乎在同时,北京</FONT><FONT size=2>奔驰</FONT><FONT size=2>旗下高端</FONT><FONT size=2>SUV</FONT><FONT size=2>品牌</FONT><FONT size=2>大切诺基同样被证实即将停止国产。2006款新切诺基将直接进口,北京奔驰另一采用CKD方式生产的主力车型奔驰E系列也传闻将会暂时停产。上海通用深圳</FONT><FONT size=2>经销商</FONT><FONT size=2>告诉记者,市场上的凯迪拉克车型在改为进口后,交车周期将变得更长。</FONT></FONT></FONT></P>

<P><FONT face=Courier color=#000000 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier><FONT color=#000000><FONT size=2>  这两款车型之前在中国生产时采用的CKD(整车全配件进口)方式,在国内</FONT><FONT size=2>汽车产业</FONT><FONT size=2>曾经盛行一时。记者了解到,按照相关规定,目前WTO关税已经降到最低水平,以散件名义进口的汽车零件按10%关税征收,而整车进口关税则为25%,不同的进口方式之间存在巨大税率差异。</FONT></FONT></FONT></P>

<P><FONT face=Courier color=#000000 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier><FONT color=#000000><FONT size=2>  为避免汽车企业以CKD方式逃避关税,去年颁布的《构成整车特征的汽车</FONT><FONT size=2>零部件</FONT><FONT size=2>进口管理办法》规定,只要以</FONT><FONT size=2>进口车</FONT><FONT size=2>身和</FONT><FONT size=2>发动机</FONT><FONT size=2>两大总成组装汽车,或者进口零部件的价格总和达到该车型整车总价格的60%及以上,就算构成整车特征,要按照整车税率缴纳关税。据上海通用发言人称,由于整车国产化率达不到要求,按照规定,凯迪拉克一直在缴纳和进口整车等同的关税。而凯迪拉克和大切诺基从“国产”回归到“进口”身份,意味着这一措施在实行一年后初现成效。</FONT></FONT></FONT></P>

<P><FONT face=Courier color=#000000 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier><FONT color=#000000><FONT size=2>  汽车行业分析师贾新光认为:“《办法》在打击汽车企业变相逃漏税的同时,也考验着各个</FONT><FONT size=2>跨国公司</FONT><FONT size=2>对中国战略的深浅程度。”有分析指出,在此规定下,CKD方式将不再畅行无阻,奔驰、</FONT><FONT size=2>宝马</FONT><FONT size=2>等跨国巨头要把高档车型引入本地生产,就必须考虑同时加大相关的汽车</FONT><FONT size=2>零配件</FONT><FONT size=2>的国产化率,并重新审视之前一直刻意回避的零配件在中国本土生产。</FONT></FONT></FONT></P>

<P><FONT face=Courier color=#000000 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier><FONT color=#000000><FONT size=2>  然而,在这一风波的背后隐藏着的是中国自有汽车零配件下游产业的发展契机。记者了解到,深圳目前已有一批</FONT><FONT size=2>汽车电子</FONT><FONT size=2>重点企业,如航盛、特尔佳、元征、</FONT><FONT size=2>创维</FONT><FONT size=2>等,此外还有德昌等一些零部件企业。有业内相关人士告诉记者,跨国巨头很难放弃中国这个庞大的市场,随着国家产业政策对汽车国产率的标准不断提高,日后跨国企业在本地进行采购将成为趋势,相应的深圳汽车零配件企业也将获得更大的空间。</FONT></FONT></FONT></P>

五金包装机

颜如玉口服液怎么样

金属缠绕垫片

株洲化妆学校

相关阅读