福州洪塘大桥东桥头面临四大瓶颈将重建新桥-【新闻】

­　　“最近好几次非高峰期也遇上堵车。”近日，市民张女士多次在非高峰期经过洪塘大桥东桥头，却遇上了堵车现象。记者走访了解到，由于车道变窄、车辆加塞以及绿灯时长相对较短等原因，该路段交通“牵一发而动全身”，一点小意外就可能造成大堵情。

­　　原因一：车道变窄

­　　车辆上桥得抢道

­　　车辆从妙峰路到达洪塘大桥东桥头，由原本的2条直行车道加一条右拐匝道变成上桥后的单车道。车道突然变窄，形成一个交通瓶颈，制约了车辆的通行效率。尤其是对于靠右侧直行车道的车辆来说，不得不往左变道上桥，一不小心就容易发生刮擦事故。

­　　此外，受限于大桥空间不足，大量电动车也必须和机动车一起在狭小的区域内抢道上桥，机动车不得不减速慢行以避让，这也直接影响到后方车辆的通行。

­　　原因二：

­　　上桥绿灯时长相对较短

­　　自从洪塘大桥与西三环路连通后，东桥头形成一个互通区域并增设了信号灯。记者在现场看到，三环路辅道左拐与直行车辆的绿灯时长最短，东往西出城方向绿灯时长其次，西往东进城方向绿灯时间最长。由于需要照顾到进城方向左拐至三环路的车辆，出城方向的直行绿灯时长比进城方向的直行绿灯时长要少一半左右。

­　　到了夜间时段，因信号灯智能调控，出城方向绿灯时长仅为20秒。上桥车道本就变窄，绿灯时长又不是特别长，只要发生一些小意外，就会出现堵车情况。

­　　原因三：

­　　车辆加塞致路口拥堵

­　　洪塘大桥东桥头互通的交通可谓牵一发而动全身，只要一个方向出现堵情，极有可能殃及其他方向的交通。记者观察发现，三环路辅道左拐往洪塘大桥方向最容易出现加塞现象。由于绿灯时长最短，一些车辆为抢时间通过往往从直行车道上强行变道加塞，有的甚至直接从直行车道上左拐，短时间内过多的车辆涌至狭窄的上桥区域，导致部分车辆被堵在路口中间无法动弹。而路口一旦堵住，进出城方向的车辆也无法通行，出现堵情，进而又影响到三环路辅道上的车辆，形成一个恶性循环。

­　　针对此类加塞现象，交警部门表示将适时增设监控抓拍设备，同时也欢迎广大市民通过手机、相机等设备抓拍举报此类违法行为。

­　　原因四：交通事故

­　　以及超高车辆闯行

­　　由于洪塘大桥设计为双向两车道，且机非未分离，因此常常发生交通事故。记者了解到，洪塘大桥上的堵情绝大多数都是由于追尾等交通事故引起，连带影响到桥头的交通。此外，洪塘大桥投入使用的年限较久，存在安全隐患，交警、公路等部门在桥头设置了限高架。尽管近期超高车辆闯行撞上限高架的事故减少了很多，但时不时还会发生。20日下午，记者途经洪塘大桥东桥头时看到，一辆皮卡因装载的货物过高险些撞上限高架，最终在协管员的指挥下慢慢倒车，导致路口各个方向的车辆通行都受到影响。

­　　据了解，目前三环洪塘互通以及洪塘大桥的工程项目可行性报告已通过审查，勘察设计工作也已启动，各项前期工作正在紧张推进当中。城乡规划部门表示，根据设计方案，三环洪塘节点将更改为无灯控的全互通，届时将大大提高通行效率。此外，洪塘大桥将重建新桥，为双向六车道，这将打破桥头的交通瓶颈，缓解交通拥堵状况。（记者 徐强 何珍）

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