瞧一瞧：专家称固态电池大规模应用要在2025年后，技术与成本问题仍待解决

日前，蔚来汽车发布的150kWh固态电池包引发行业关注。

据蔚来汽车董事长李斌介绍，蔚来此次发布的150kWh电池不再采取液态锂电池技术，而是采取量产固态电池技术，可实现50%的能量密度提升，而搭载该款电池的车型综合续航里程可突破1000千米。

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但对为其提供固态电池的供应商，蔚来却3缄其口。这也引发了外界的不断猜想，宁德时期(300750,股吧)、清陶（即苏州清陶新能源科技有限公司）、卫蓝新能源（即北京卫蓝新能源科技有限公司）等都成为“绯闻对象”。

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此事，1月13日，蔚来相干负责人接受《逐日经济新闻(博客,微博)》记者采访时表示。而李斌接受媒体采访时则表示，“蔚来选择的是最好的、最早进的、能够量产的固态电池技术。”

“蔚来发布的150kWh固态电池其实不是全固态电池，而是含有少许电解液的半固态电池。”伊维经济研究院研究部总经理吴辉告知记者，从当前的发展现状来看，全固态电池要实现产业化最少还需要5~10年的时间。而蔚来发布的半固态电池实现产业化的时间则相对较短，未来2~3年内可能搭载上车。

固态电池大范围利用要在2025年后

早在2017年3月，工信部、发改委、科技部、财政部4部委联合印发的《增进汽车动力锂电池产业发展行动方法》中就曾明确提出，加强新体系动力电池产品的研发创新，其中就包括固态电池等新型电池。

“早在几年前，固态电池就已被各电池企业作为下1代动力电池技术线路来研发和储备。”北京氢华汽车科技团体有限公司董事长杨伟斌告知记者。

与锂离子电池和锂离子聚合物电池不同，固态电池是1种使用固体电极和固体电解质的电池。据中国汽车动力电池产业创新同盟副秘书长马小利介绍，相较液态电池，固态电池电化学稳定性相对较好。

杨伟斌介绍称，目前，国内车载动力电池单体能量密度为260Wh/kg~280Wh/kg，成组后电池包能量密度在200Wh/kg左右。而此次蔚来发布的150kWh固态电池，将能量密度提升到360Wh/kg。

但据蔚来公布的技术细节显示，蔚来150kWh固态电池采取了原位固化固液电解质、无机预锂化硅碳负极、纳米级包覆超高镍正极。这意味着，蔚来发布的150kWh电池并不是真正意义上的全固态电池。

“全固态电池量产还是很遥远的事情，目前仍需要隔膜与电解液。”马小利认为，固态电池大范围在新能源车上利用要到2025年后才能实现。

全球固态电池市场空间有望超1500亿元

除引发行业关注，蔚来发布固态电池的消息也在资本市场发酵。

自1月9日晚间蔚来发布150kWh固态电池后，A股出现大幅波动，锂电对于商品房拆迁怎么办
材料板块的锂电隔膜、电解液个股全线下挫。截至1月11日收盘，电池隔膜企业星源材质(300568,股吧)（300568.SZ）股价下跌16.15%；恩捷股分(002812,股吧)（002812.SZ）、天赐材料(00拆迁款没有到位怎么办
2709,股吧)（002812.SZ）、石大胜华(603026,股吧)（603026.SH）等个股纷纭跌停。

但吴辉认为，此次蔚来固态电池的发布，对锂电隔膜、电解液带来的影响是短时间的。“短时间内固态电池还不能实现产业化，所以其对锂电隔膜、电解液行业所带来的影响其实不会延续太长时间。”吴辉表示。

湖南中锂新材料有限公司相干负责人也告知记者，固态电池距离商业化还有很长1段时间，暂时对公司电池隔膜业务发展不会造成影响。

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开源证券分析认为，凭仗安全性和能量密度优势，固态电池有望实现快速发展，同时倒逼现有液态电池体系变革升级。

据中银证券测算，固态锂离子电池市场潜力巨大，全球需求量在2020年、2025年、2030年分别有望到达1.7GWh、44.2GWh、494.9GWh，2030年其全球市场空间有望到达1500亿元以上。前瞻产业研究院预测，到2030年，国内固态电池市场空间或到达200亿元，较2020年实现百倍增长。

国家863电动汽车重大专项动力电池测试中心主任王子冬认为，如果固态电池得到大范围推行，隔膜和电解液企业要被“革命”。

技术和本钱问题仍待解决

“固态电池正式面世后，将解决3元锂电池安全性低、能量密度低、充电速度慢、电池循环寿命短等困难。”杨伟斌认为，到目前为止，固态电池被认为是最理想的电池技术之1。

在吴辉看来，固态电池虽然在安全性和能量密度方面具有1定优势，但目前还存在很多技术困难还没有解决。如，由固态电解质和电极之间的界面问题致使的电导率低、界面阻抗大等问题。

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中国汽车工业协会副总工程师许海东认为，蔚来发布150kWh固态电池的举动，将使固态电池在实际使用进程中得到验证。如果使用效果突出，将吸引大量企业跟进使用，从而推动行业发展。

事实上，全球很多企业已纷纭加码固态电池行业。如丰田、大众、宝马等分别提出2022年、2025年及2026年推出搭载固态电池电动车的目标。在国内市场，除蔚来外，合众汽车、天际汽车、北汽团体、长城汽车(601633,股吧)、比亚迪等也在此领域早有布局。

吴辉认为，为加速固态电池的发展，企业需要从根本上解决由固态电池界面问题致使的各种问题，同时还要大幅度下降固态电池的生产本钱。

记者|李星编辑|裴健如孙志成 王嘉琦

校订|卢祥勇

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（董云龙）

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