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卖的不仅仅是情怀试驾春风650TRG

发布时间:2020-03-13 16:51:45 阅读: 来源:连接环厂家

[汽车之家原创试驾]在今年(2015年)的反法西斯阅兵上,不知道您是否注意到了一个亮点,那就是扮演国宾车角色的摩托车,是由国人自主研制的春风650G所担任。然而,很多人一定也很关心这辆车到底有没有民用版推出呢?答案是有的,就在日前,春风正式宣布国宾车民用版650TR-G的售价——59800元整。这个价格,在互联网上似乎是引来了一些小小的杂音。不过,先别急着喷价格,因为经过一天的试驾,我认为59800的售价中,或多或少有些“情怀”的成分在里头,但是,如果你觉得比650TR高出一万元整的金额全部都是“卖情怀”,那可就有失公允了。

备注:随着大排量摩托车在国内的热度提升,我们始终保持对大排量摩托车的关注。作为评测的补充内容,本文是汽车之家评测频道首次刊发摩托车试驾文章,如果您希望看到此类内容或有其他建议,欢迎在文章评论部分提出。

本文作者:张立祥,汽车之家评测编辑,来自台北,定居北京一年多。从十九岁开始骑踏板车,兴趣是征战台北某条山道。搬来北京之后,代步工具是一辆KTM390Duke,这是同时也是他的娱乐工具。去年骑了一整年的摩托车,就算下雨天也不例外,因为已经习惯摩托车快速、方便、有效率。虽然是一个汽车网站的编辑,但是对摩托车运动也颇有兴趣,目前在金港和新港卡丁车场练车。

张立祥的微博是:毒舌人,里面有他与390Duke一起进化的过程,希望能与同好一起讨论,如果有机会,能够一起练车是再好不过的事情。

其实从车身外观看来,650TR-G的外形已经与650TR有很大的不同,整辆车看起来似乎是大了一圈,变得更壮硕了,而且细节的设计也比之前更成熟,看起来甚至有些像宝马R1200RT或者是K1600GTL。整体而言,它的外观比起以前的任何一款产品显得更有层次感,算得上是国产车中的佳作。

至于灯光配置则是650TR-G的亮点所在,全车LED光源(包含LED大灯),算是赶上了现在最流行的趋势,很多进口车都不见得有这种配置。尾灯的设计相当雅致,LED灯带让尾灯组显得更有质感,辨识度也更好,锐利的线条设计让车尾看起来更现代化。

电动可调风挡是650TR-G傲人配置之一,国产车中应该没有其他车有这种配置。有了这个风挡,能确保骑士在长途旅行中不被气流冲击,有效减低疲劳感,而且具备电动升降就代表你不用因为要调整风挡而停下车。我在骑行中试着将风挡调到最低与最高,发现差异还挺大的,如果调到最低,气流直接吹到我的胸口,调到最高的话,气流则刚好从头顶上方经过,如此一来能够让气流正好吹进头盔的风道里增加通风效果,又不至于让头部受到太多的气流冲击。

至于操作界面,则是与650TR类似,仪表盘还是一样的,整体布局并没有什么令人感到新鲜的部分,按钮则是换上了红黄绿三种颜色。但是我个人认为还是650TR那种黑色/红色的按键会来的比较顺眼一些。不过,操作界面还是有令人觉得贴心的地方,例如可调式离合器与刹车拉杆能让更多人找到适合自己的设定。

在一些细节的设计方面,我觉得导流罩的造型跟之前的650TR相比,实在是好看太多了,除了霸气的大灯之外,加宽的导流罩让车头更有气势,也提供了更好的挡风效果,这对于长途骑行的人而言,是一个非常实用的进化,因为在长途骑行时,气流的冲击也会让驾驶者感到疲劳,如果能减低气流的冲击,骑士能够减少许多不必要的体力消耗。

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