卖的不仅仅是情怀试驾春风650TRG

[汽车之家原创试驾]在今年（2015年）的反法西斯阅兵上，不知道您是否注意到了一个亮点，那就是扮演国宾车角色的摩托车，是由国人自主研制的春风650G所担任。然而，很多人一定也很关心这辆车到底有没有民用版推出呢？答案是有的，就在日前，春风正式宣布国宾车民用版650TR-G的售价——59800元整。这个价格，在互联网上似乎是引来了一些小小的杂音。不过，先别急着喷价格，因为经过一天的试驾，我认为59800的售价中，或多或少有些“情怀”的成分在里头，但是，如果你觉得比650TR高出一万元整的金额全部都是“卖情怀”，那可就有失公允了。

备注：随着大排量摩托车在国内的热度提升，我们始终保持对大排量摩托车的关注。作为评测的补充内容，本文是汽车之家评测频道首次刊发摩托车试驾文章，如果您希望看到此类内容或有其他建议，欢迎在文章评论部分提出。

本文作者：张立祥，汽车之家评测编辑，来自台北，定居北京一年多。从十九岁开始骑踏板车，兴趣是征战台北某条山道。搬来北京之后，代步工具是一辆KTM390Duke，这是同时也是他的娱乐工具。去年骑了一整年的摩托车，就算下雨天也不例外，因为已经习惯摩托车快速、方便、有效率。虽然是一个汽车网站的编辑，但是对摩托车运动也颇有兴趣，目前在金港和新港卡丁车场练车。

张立祥的微博是：毒舌人，里面有他与390Duke一起进化的过程，希望能与同好一起讨论，如果有机会，能够一起练车是再好不过的事情。

其实从车身外观看来，650TR-G的外形已经与650TR有很大的不同，整辆车看起来似乎是大了一圈，变得更壮硕了，而且细节的设计也比之前更成熟，看起来甚至有些像宝马R1200RT或者是K1600GTL。整体而言，它的外观比起以前的任何一款产品显得更有层次感，算得上是国产车中的佳作。

至于灯光配置则是650TR-G的亮点所在，全车LED光源（包含LED大灯），算是赶上了现在最流行的趋势，很多进口车都不见得有这种配置。尾灯的设计相当雅致，LED灯带让尾灯组显得更有质感，辨识度也更好，锐利的线条设计让车尾看起来更现代化。

电动可调风挡是650TR-G傲人配置之一，国产车中应该没有其他车有这种配置。有了这个风挡，能确保骑士在长途旅行中不被气流冲击，有效减低疲劳感，而且具备电动升降就代表你不用因为要调整风挡而停下车。我在骑行中试着将风挡调到最低与最高，发现差异还挺大的，如果调到最低，气流直接吹到我的胸口，调到最高的话，气流则刚好从头顶上方经过，如此一来能够让气流正好吹进头盔的风道里增加通风效果，又不至于让头部受到太多的气流冲击。

至于操作界面，则是与650TR类似，仪表盘还是一样的，整体布局并没有什么令人感到新鲜的部分，按钮则是换上了红黄绿三种颜色。但是我个人认为还是650TR那种黑色/红色的按键会来的比较顺眼一些。不过，操作界面还是有令人觉得贴心的地方，例如可调式离合器与刹车拉杆能让更多人找到适合自己的设定。

在一些细节的设计方面，我觉得导流罩的造型跟之前的650TR相比，实在是好看太多了，除了霸气的大灯之外，加宽的导流罩让车头更有气势，也提供了更好的挡风效果，这对于长途骑行的人而言，是一个非常实用的进化，因为在长途骑行时，气流的冲击也会让驾驶者感到疲劳，如果能减低气流的冲击，骑士能够减少许多不必要的体力消耗。

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