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风神L60在神龙下线 自主品牌导入新模式种植

发布时间:2020-04-19 17:16:16 阅读: 来源:连接环厂家

风神L60在神龙下线 自主品牌导入新模式

作为东风汽车集团入股标致雪铁龙集团(PSA)后的首款战略合作车型,东风风神L60于3月2日在神龙公司武汉一厂下线。该车也是以中方为主导,按照正向研发流程全价值链开发的首款产品。

一直以来,东风都希望借力合资实现对自主产品的支持,不过由于外方在产品设计、技术等多方面设限,东风自主产品发展之路并不顺畅。去年3月,东风以8亿元收购PSA14%的股份,使得中方直接和间接持有神龙公司的股份达到57%,大大增加了对合资公司的控制权。如此一来,东风借力合资之手,对自主产品技术输血的战略得以提速。

据了解,L60是由神龙公司和东风公司主导设计,PSA提供基础平台与技术支持,项目管理、产品研发、零部件采购及工业化生产等工作均由神龙公司负责。新车使用东风 双飞燕 标识,在东风风神网络渠道销售。

L60成本降低25%

L60是首款由中方主导开发的车型,突破了以往中外双方在产品开发上的多重限制,也让神龙公司首次打通了从设计、研发到生产制造的整个流程。 神龙公司内部人士向记者表示。

据神龙汽车有限公司总经理邱现东介绍,L60于2010年正式立项,该车从用户需求到市场调研工作都是由东风公司和神龙公司完成,研发和生产过程也是由神龙公司主导,PSA提供了最新的EMP2技术平台。在技术和质量管理方面,L60与同一平台的标致308、雪铁龙C4L等产品享有同等标准。

由于神龙公司也同时掌握了供应链上的主导权,因此不同于标致、雪铁龙等合资产品,神龙在保证L60产品质量不下降的情况下,将供应商选择范围放大至神龙体系内的350多家供应商。

同时,伴随同一平台车型的生产规模扩大,成本摊销效应逐步释放。据了解,相较于同级合资产品,L60的成本降低了25%。

在市场销售方面,东风并未采取启辰、宝骏等合资自主品牌建立新品牌和渠道的作法,而是直接使用东风的 双飞燕 标,在东风风神网络销售。

不过,外界对于同一平台上诞生的多款车型会否存在产品 打架 的情况仍存在质疑。对此,邱现东表示,神龙公司是国内最早实现双品牌运作的合资企业,已积累了多年的发展经验,去年神龙公司实现27%的增幅也再次印证了这一能力。此外,东风风神和东风雪铁龙、东风标致三个品牌,也根据不同用户和消费群体的需求和爱好作出区隔, 因此在终端销售上,三个品牌应该会做到三翼齐飞 。

输血自主战略提速

如果L60取得成功,不仅是对神龙整车自主研发能力的肯定,也将进一步延续东风合资反哺自主的战略。 神龙公司内部人士告诉《每日经济新闻》记者。

根据东风的规划,2016年,东风自主品牌销量将达到300万辆,其中自主品牌乘用车销售100万辆。数据显示,去年东风自主品牌乘用车销售73.3万辆,距离2016年目标仍存在26.7万辆的差距。

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标签:风神L60 神龙 自主品牌

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